Транспортування коней
Перед відправкою коня повинні пройти встановлений карантин та всі необхідні ветеринарно-санітарні обробки. У день відправлення коней оглядають ветлікарі, та тварин з ознаками захворювань усувають від навантаження.
Кожен вид транспортування має свої особливості, тому особи, що супроводжують коней, повинні бути відповідним чином проінструктовані.
Транспортування коней залізницею
Перед навантаженням коней вагони, намічені для їх перевезення, оглядають ветлікар із представником господарства-відправника та ветлікар залізничної станції.
Вагони слід попередньо промити та продезінфікувати. У стінах вагона не повинно бути цвяхів або інших гострих предметів.
Для транспортування коней заздалегідь потрібно заготовити обладнання з дощок або гладких жердин. Для кожної допомоги роблять годівницю, бажано знімну. Для сіна найкраще використовувати в дорозі спеціальні сітки - ріптухи.
Тренер заздалегідь намічає план розміщення коней, виходячи з індивідуальних особливостей їх характеру та статі. Жеребців необхідно вантажити окремо від кобил.
У вагон типу «пульман» можна завантажити до восьми коней, по дві в чотири ряди, але в цьому випадку утруднений підхід до коней і залишається мало місця для розміщення майна, фуражу та для самих провідників. Краще в один вагон вантажити шість коней, по дві біля задніх стінок вагона і по одній попереду них.
Коней у залізничні вагони вантажать зі спеціальних платформ або вантажних майданчиків. Необхідно мати дерев`яний трап шириною 2 м зі спеціальними гачками для зчеплення з вагоном, а якщо він має бічні укоси, його ширина може бути 1,2-1,4 м. Трап притискають дверима вагона, а з боків його можна покласти по стосі пресованого сіна. Спочатку заводять одну за одною двох коней, які мають стояти біля задньої стінки вагона. Поставивши їх поруч головою до стінки, одночасно починають повертати в один бік, збоку кінь, що виявився при цьому із зовнішнього боку. Поставивши коней поруч головою до виходу, закріплюють грудну перекладину, а потім поділяють їх поздовжньою перекладиною. Укріпивши дошки або жерди, коней прив`язують до грудної поперечини і продовжують навантаження іншої пари до протилежної стінки вагона. Потім обидві пари коней відгороджують ще однією поперечною поперечиною, яка служитиме задньою стінкою для попереду поставленого коня.
Завівши по черзі двох коней, їх ставлять навпроти один одного біля стінки вагона, протилежної до входу. Кожного коня також відгороджують грудною та поздовжньою перекладинами, а на вільний простір вагона вантажать корми, спорядження та інше майно.
Під час навантаження не можна шуміти, тому що коні, потрапивши в незвичайну обстановку, нервують і хвилюються. Якщо якийсь, особливо молодий, кінь не хоче йти у вагон, треба використовувати принцип сигнальної наступності, тобто вводити його за старшим і спокійнішим конем. Лише у крайньому випадку слід втягувати коня у вагон за допомогою мотузки або ременів, що охоплюють задню частину її крупа.
Коні у вагоні повинні стояти на недоуздці і в спеціальному нашийнику ("удав"), забезпеченими міцним мотузковим чумбуром.
Якщо відомо, що кінь у дорозі б`є задніми ногами, то його ставлять у передній ряд, щоб він не набив піпгак (потовщення задньої частини скакального суглоба).
Коней супроводжують двоє людей, яким забороняється одночасно залишати вагон під час зупинок. У кожному вагоні має бути запас води в бідонах чи бочці. Розпорядок годування та напування залишається таким самим, як і в господарстві, лише зменшують дачу концентратів до 3 кг. У дорозі до вівса обов`язково потрібно домішувати змочені висівки, до 1 кг на день. Сена дають 8-10 кг.
Коні легко застуджуються, тому треба стежити за тим, щоб вікна були відчинені з того ж боку, на якому відчинені та двері. Взагалі під час руху поїзда найкраще вікна вагона тримати зачиненими, залишивши лише трохи прочинені двері. У дорозі не можна напувати коней холодною водою, особливо в спеку року. Якщо ж вода холодна, то у відро треба зверху покласти трохи сіна і кінь питиме невеликими ковтками. У холодну пору року коней у вагоні накривають попонами. Щодня проводять масаж тулуба та кінцівок за допомогою джгута із соломи чи сіна.
Для захисту кінцівок від травм використовують ватники з бинтами та нагавки, але в цьому випадку 2-3 рази на добу їх знімають та масажують область сухожиль. Для збирання гною користуються не вилами, а лопатою та спеціальним дерев`яним скребком.
Зазвичай велику групу коней супроводжує ветеринарний лікар, який стежить за їх станом у дорозі і при необхідності надає першу допомогу хворим тваринам. Якщо ж ветлікар не супроводжує коней, то тренер або старший провідник зобов`язаний про хворого коня повідомити залізничного ветеринарного лікаря на першій же станції.
Після прибуття на станцію призначення тренер зобов`язаний організувати їхнє вивантаження, попередньо переконавшись у наявності підготовленої до прийому коней стайні. Якщо до стайні відносно далеко, то на коней у вагоні надягають вуздечки та сідла, а потім по черзі виводять їх по трапу на платформу. При розвантаженні стежать за тим, щоб кінь виводили по трапу прямо, а не наскрізь, тому що він може зірватися з нього та завдати собі травми.
Після вивантаження на коня підсаджують їздця, який на ньому крокує в очікуванні вивантаження інших. Потім групу коней відправляють у стайню, де їх розміщують у денниках, розсідають, роблять масаж джгутом і нарешті знімають вуздечку. Коні після дороги починають валятися в деннику на свіжій підстилці, тому треба стежити, щоб вони не завалилися.
Транспортування коней автотранспортом
Автотранспорт - дуже зручний вид перевезення тварин, тому що дозволяє доставляти їх з господарства в господарство прямо від стайні до стайні. При цьому час на доставку коней навіть на великі відстані (більше 1 тис. км) значно зменшується порівняно із залізничним транспортом. Це дуже важливо при гастрольних поїздках на змагання та особливо на міжнародні. Так, якщо транспортування коней з Москви до західноєвропейських країн залізницею займає 8-10 днів, то спеціальним автобусом - 3-4 дні. При цьому в дорозі коням можна зробити проводку.
Перевезення коней щодо відносно короткі відстані (до 50-200 км) останні роки практично проводять лише автотранспортом. Спеціальні автобуси, що вміщають 5-6 коней, використовують і для доставки тварин на тренування. Наприклад, Центральний Московський іподром влітку перевозить висококласних коней для плавання на Москва-ріку. У деяких країнах багато власників скакових коней возять їх для швидких робіт на прилеглі іподроми, тоді як інші тренування проводять у господарстві.
Перевозити коней можна не лише у спецавтобусах, а й у обладнаних вантажних машинах. У цьому випадку за допомогою спеціальних знімних дерев`яних щитів нарощують передній та бічні борти машини до 2,2-2,5 м. На відстані 50-70 см від передньої стінки на висоті 1,2-1,3 м зміцнюють поперечний брус, бажано круглий і без сучків, двох коней, розміщених у вантажній машині, розділяють перегородкою. Краще, якщо вона буде глухою, але можна користуватися поздовжньою перекладиною, як це роблять під час перевезення у залізничних вагонах. Бажано мати в машині та відносно високу (до 1,5-2 м) задню стінку, до якої кріпиться поздовжня перегородка. Лише у крайньому випадку допускається задня поперечна перекладина без глухої перегородки. Щоб уникнути нещасних випадків, підлога кузова машини роблять подвійним. Вантажять коней зі спеціального майданчика при відкритому задньому борту, при цьому треба обов`язково закрити щілину між підлогою кузова та заднім бортом дошкою або дерев`яним бруском.
При обладнанні вантажної машини під перевезення коней слід кузов накрити брезентом, добре натягнувши та зміцнивши його. Влітку за хорошої погоди на короткі відстані коней можна перевозити і в не накритій брезентом машині. При вивантаженні коней знімають задній щит або перекладину, потім прибирають поздовжню перегородку, і дві людини, тримаючи коротко привід недоуздків, одночасно повертають тварин в один бік. Розгорнувши коней у кузові, їх одразу по черзі виводять із машини.
У багатьох країнах створені різні типи спецавтобусів для коней, у деяких з них тварин розташовують не вздовж, як завжди, а впоперек кузова. У таких машинах багатьох коней захитує, і вони менш придатні для перевезень на довгі відстані, тим більше, що доступ до коней при такому розташуванні їх вкрай обмежений.
При перевезенні коней автотранспортом не можна допускати протягів, особливо у спеку року. Під час зупинки слід відкрити двері, дати коням трохи охолонути і лише після цього напувати їх теплою (але не холодною) водою. Під час перевезення на довгі відстані (2-3 дні) коням дають 2-3 кг вівса, 2 кг висівок та 7-8 кг сіна на день. Напувати і годувати концентратами слід 3 рази на добу в ті ж години, що і за звичайного розпорядку дня. Якщо можна під час стоянки організувати проведення коней, то її роблять протягом 30-40 хв. За цей час очищають стійла від гною і провітрюють автомашину або напівпричіп.
Якщо під час транспортування у коня з`являться ознаки захворювання (відмова від корму, загальне пригнічення), необхідно терміново насамперед виміряти температуру, застосувати серцеві засоби тощо. д. Якщо коней не супроводжує ветеринарний лікар, слід звернутися за допомогою до найближчої районної або міської ветлікарні по дорозі.
